上海耕能小編帶您了解蓄能器在汽車上的作用。科德寶蓄能器在汽車使用較多，每年有數(shù)億元人民幣的汽車蓄能器銷售量。國(guó)內(nèi)的新能源車發(fā)展很快，蓄能器在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車上的應(yīng)用日益增多。主要有以下幾個(gè)方面：

（1） 動(dòng)能轉(zhuǎn)向
汽車在改變行駛方向時(shí)阻力較大，操縱方向盤時(shí)很費(fèi)力。為了減輕司機(jī)的用力程度及提升舒適性，很多汽車采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，蓄能器由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，將壓力充入液壓系統(tǒng)，當(dāng)壓力上升至較大值時(shí)，蓄能器減輕負(fù)荷，但系統(tǒng)仍舊處于高壓狀態(tài)。改變行駛方向時(shí)，蓄能器向動(dòng)力系統(tǒng)提供能量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。即使發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)故障，仍能保證汽車和駕駛員的安全。此外，轉(zhuǎn)向時(shí)可使用較小容量的蓄能器，降低能量消耗和環(huán)境污染。

（2）自動(dòng)變速
大多數(shù)國(guó)外的汽車，都采用自動(dòng)變速器，汽車操作可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。若一個(gè)離合器的結(jié)合在另一個(gè)離合器的分離之前，會(huì)出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象，使能量消耗增加；反之，在變換擋位時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊。為了避免這種情況，在自動(dòng)變速器的控制元件中加入蓄能器，使離合器的分離較平緩，從而保證離合器之間負(fù)荷平穩(wěn)。

（3） 制動(dòng)防抱死
國(guó)外為提高汽車安全性，在汽車內(nèi)部安裝制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可使汽車在行駛過程中不偏離車道，很好地控制其行駛方向。系統(tǒng)內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)器可根據(jù)指令調(diào)節(jié)動(dòng)力大小，使輪胎保持良好狀態(tài)。

（4） 回收汽車能量
城市內(nèi)載客汽車的特點(diǎn)是在行駛過程中起動(dòng)頻率較快。在起動(dòng)過程中，汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，汽車又因需要濃度較高的混合氣體而排出尾氣加重環(huán)境污染。因此，汽車起動(dòng)能量的回收利用就顯得尤為重要。起動(dòng)能量再生系統(tǒng)可回收除阻力系統(tǒng)消耗的全部能量，可節(jié)省大量燃油，減少尾氣排放。而且由于采用電能控制，使汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)和普通汽車并無(wú)差別。

（5）混合驅(qū)動(dòng)
國(guó)內(nèi)汽車保有量已有2億多輛，汽車尾氣造成的空氣污染越來越嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)外都將無(wú)污染排放汽車的研發(fā)作為重要方向。新研制的一款汽車可以使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)，在郊區(qū)利用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，在市區(qū)內(nèi)則利用電動(dòng)機(jī)和蓄能器驅(qū)動(dòng)行駛。當(dāng)汽車在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，加速時(shí)，電磁閥接通，蓄能器釋放熱量的高壓動(dòng)能使汽車馬達(dá)加速，加速后的能量由用蓄電池供電的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，將能量壓回蓄能器，以便再次使用。這種小型電動(dòng)機(jī)只從蓄電池獲取少量能量，所以蓄電池的能量比一般汽車減少很多，從而減少了空氣污染。

綜上所述，蓄能器的應(yīng)用大幅度節(jié)約了能源。除此之外，蓄能器還可應(yīng)用于起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械中，對(duì)蓄能器就提出了更高的要求。

上海耕能液壓技術(shù)有限公司主要經(jīng)營(yíng)液壓密封件、蓄能器和液壓元件等產(chǎn)品。耕能代理的德國(guó)科德寶FREUDENBERG蓄能器產(chǎn)品，美國(guó)派克PARKE密封產(chǎn)品，美國(guó)伊頓EATON螺紋插裝閥，市場(chǎng)覆蓋冶金、風(fēng)電、汽車、船舶、工程機(jī)械、港口裝備、機(jī)械裝備等行業(yè)，是液壓領(lǐng)域有影響的經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

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